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新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-25/149422515.html

內容來自hexun新聞

庫俄鐵路投入運營 打造南疆能源大動脈

實習記者 宋 斌本報記者 李伯牙 北京報道南疆的經濟發展再添新保障。12月上旬,南疆第一條運煤專線庫俄鐵路正式投入運營,這是為開發新疆俄霍佈拉克煤礦而建設的煤炭專用鐵路。庫俄鐵路起於庫車西站東端,終於俄霍佈拉克,路線全長92公裡,采用國鐵II級標準建設,總投資20億元。“自從去11月試運營,到今年的12月11日,庫俄鐵路累計向喀什電廠發運煤炭貨車247輛,共計16363噸。”庫俄鐵路建設指揮部綜合部田彥君告訴記者。新疆社會科學院經濟研究所研究員王寧則認為,這條鐵路的正式運營,將會緩解喀什地區的能源短缺問題,進一步促進喀什地區的經濟發展,從而推動喀什向西開放戰略的實施。南疆能源大動脈煤炭一直是新疆能源消費主體。據新疆統計部門數據顯示,2009年新疆煤炭消費量達到7525.56萬噸標準煤,占能源消費總量的比例達到65.9%。新疆大學資源與環境學院的木合塔爾教授表示,南疆現在面臨的問題依然是基礎設施比較落後,能源短缺,自然條件差。這條全長87公裡的運煤專線,一頭與南疆線相通,一頭連著俄霍佈拉克煤礦。這座煤礦位於南疆庫車縣城北69公裡處,井田內工業儲量為10.31億噸,經濟可采儲量5.06億噸。“目前,俄霍佈拉克煤礦的開采量能夠達到500萬噸。”新疆天山礦業俄霍佈拉克煤礦相關負責人李文紀告訴記者,庫俄鐵路的正式運營,對穩定煤炭供需平衡,構建南疆煤炭銷售網絡,發展煤炭物流都具有重大意義。此外,也會使當地的煤炭運輸更加順暢,成本更低,對於該公司的煤電一體化格局會產生積極效果。南疆三地州是新疆經濟相對欠發達的地區,發展潛力最大,任務也最艱巨。隨著國傢支持政策的落實和中-吉-烏跨國鐵路開通,該地區鋼鐵、鋁、鉛、鋅等產業將會加快發展,能源消費需求增長潛力較大,能源建設必須統籌謀劃、適度超前安排。王寧表示,南疆五州市發展情況不同,包括喀什地區、和田地區在內的三地州確實屬於經濟欠發達的地區,但是阿克蘇地區、巴州(巴音郭楞蒙古自治州)形成的天山南麓石油石化產業帶,對阿克蘇和巴州的帶動作用很明顯。數據顯示,2010年喀什地區、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、和田地區的地區生產總值分別是3599718萬元、1034972萬元、388757萬元,在自治區的排名分別是第7、14、15位。而與此同時,巴州與阿克蘇地區以6401378萬元和3961175排在第3和第6位。“南疆目前每年消費煤炭的能力約是1000萬噸左右,俄霍佈拉克煤礦現在的開采量足夠滿足南疆的需求,這些煤炭將會運往阿克蘇、喀什等更偏西的地區。”李文紀表示。解決喀什能源瓶頸喀什位於新疆西南部,是南疆的西部地區,也是中國最西部的一座邊陲城市,與周邊八國接壤或毗鄰,邊境線總長888千米,向西開放優勢明顯,是中國向西開放的重要門戶。木合塔爾表示,喀什作為南疆、乃至新疆向西開放的戰略要地,分佈瞭新疆重要的延邊開放口岸,而且人口眾多,市場較廣,是南疆重要的經濟增長點。喀什當初建設經濟開發區實際上也是為瞭帶動南疆三地州的發展,它借助依托多塔拉口岸和伊爾克斯坦口岸,可形成連片的發展區塊,同時也帶動和田地區的發展。但喀什的發展需要克服很多難題,“幹旱缺水,路途遙遠,人才匱乏,金融服務、物流服務等生產性服務滯後是當前主要矛盾”,王寧說,企業成本高企,加上運輸不暢,喀什的招商引資面臨東港鎮二胎代償很多困難。而更關鍵的是這一地區能源短缺。王寧認為,庫俄鐵路把煤炭資源運往喀什地區,可以緩解這一地區的能源瓶頸,從而促進喀什地區經濟發展。據悉,霍爾果斯口岸鐵路也將會在年底開通,再加上這條運煤專線,喀什和霍爾果斯向西開放優勢將會更加明顯。安定區房貸試算
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