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中國船東協會副會長抄底造船不明智
張守國/文當前航運市場經歷著幾十年不遇的嚴重危機，這場危機的形成，與投資者的投機心理分不開的。從2007年到2010年，投資者都認為航運業能賺錢，導致大量投資者建造新船，結果造成巨大虧損。當前運力已經超過市場需求的30%，即使幾年之內不造船，運力仍舊嚴重過剩。在這種情況下，如果投資者想抄底造船，就又是一次投機，一方面會加劇航運市場的惡化，另一方面將再次遭受嚴重虧損。2008年以後，雖然有金融危機，有歐債危機，有中國宏觀調控的影響，但全球貨運量還是以3%左右的速度增長。在貨量增長的情況下，為什麼航運市場仍舊江河日下，原因就是由於運力災難性過剩造成，這是當前航運業面臨的最嚴重問題。所以如果沒有特別的需要，建議相關投資者不要以投機的心理去建造新船，一定要讓市場有一個喘息的機會。另外，關於市場推出的節能型的船能否扭轉乾坤？首先讓我們回憶一下歷史，從2000年一直到2008年的上半年，那個時候船舶很老、油耗很高、速度很慢，但是船東們都賺瞭錢。而2008年以後，很多新船下水，這些船相對於以前的老船應該說都是節能型的，但船東們反而虧得一塌糊塗。為什麼？原因就是供需嚴重失衡，而不是船舶是否節能。如果現在開始大量訂購所謂的節能船，運力過剩的情況就會繼續惡化，綜合來看這不僅不利於節能環保，反而使災難性過剩加劇和持續，造成巨大的浪費，並使投資者遭受巨大的損失。許多業內人士預計，航運市場的復蘇可能需要三年的時間，前提是保持當前的運力規模，不再大量建造新船。如果還是繼續大量的建造新船，估計五年都很難復蘇。雖說節能型船舶是未來的趨勢，但在運力災難過剩的情況下，建議無論是銀行、金融機構，還是船東、貨主，應該保持非常慎重的投資態度。前段時間“達飛”宣佈停止建造新型船舶，主要是考慮會對未來市場造成打壓，投資未必能取得好的效果。這是一個明智的考慮和做法，希望引起全世界投資人的註意。中國有句老話講得好，“善弈者謀勢，不善弈者謀子。”任何一個投資人都應該從大局考慮，積極培育市場。隻有市場恢復平衡，使市場好起來，投資才有價值，才有意義。這場幾十年不遇的航運危機就是由於很多人抱著投機的心理“天量”造船形成的，造成巨大的損失，其中銀行是有責任的。如果投資人還不接受教訓，抄底造船，結果恐怕隻有一個：那就是損失將會更大！（作者系中國船東協會常務副會長）var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.com/2013-05-14/15407500第2順位房貸銀行年息車貸信貸台南仁德車貸信貸2.html房貸台南下營房貸
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