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張華剛入行時，深圳每平方米10000元的商品房比比皆是，但他工資低，也沒有積蓄，一直不敢出手。2014年6月終於湊瞭點錢在距離深圳3號線大芬地鐵站附近買瞭一套產權沒有保障的小代墊二胎產權房，單價近7000元。

傳聞“力挺”房價

鄰深樓盤熱賣

2015年9月，深圳軌道交通三期規劃調整方案通過國傢審批。根據調整方案，深圳3號線將延長，由深圳龍崗出發，經惠陽入大亞灣。深圳3號線延長線惠州段也稱“深惠城軌”。

與此相隨的是，關於深圳直轄和合並莞惠的傳聞早在數年前就在坊間傳開，各種版本二胎車貸銀行怎麼貸款比較會過件不斷刷爆猜想。最近三年來官方的聲音也開始出現，並日益密集。

出手後，該樓盤的風吹草動都牽動著石月的神經。“樓盤是（2015年）11月中旬入市，一共1800套，地產商一棟一棟地推，已經推瞭六七棟，每棟120套，賣得非常快，500多套已經賣出，其中80~100多平方米的最受歡迎。”

美聯物業深圳及惠州區董事總經理江少傑對本報記者表示，直轄與合並傳聞對於東莞和惠州鄰深片區的房價影響非常大，“2015年東莞鄰深片區的房價基本都漲到10000元以上瞭，部分距離深圳特別近的區域都要18000~20000元瞭。即便是在房價受影響較小的惠州，也漲瞭不少，離深圳很近的淡水房價已經漲瞭30%，快10000元瞭，已經超過惠州市中心的價格。”

她的觀點或許代表瞭不少人的看法。

“三城一體化”的加速及區域合作的跡象愈加明顯，這被業內人士視為東莞、惠州房價上揚的重要推力。

新聞來源http://money.163.com/16/0107/01/BCMIGD5Q00253B0H.html

2014年全國兩會上，政協委員黃揚略也提交提案，建議將深圳、東莞、惠州所轄行政區合並設立深圳直轄市，以推動華南沿海地區、珠三角地區經濟社會優化發展。

深圳在經歷瞭近十年的高速發展之後，經濟體量龐大，但是空間狹窄，土地面積不到2000平方公裡，土地資源已經成為掣肘這座城市發展的最大短板。

今年不到30歲的張華（化名）已經在深圳做瞭七八年房產中介，他目睹瞭深圳樓市的劇烈膨脹，也見證瞭曾經的小夥伴的“一步登天”。

未來猶不可知

熱賣的不止上述一個樓盤。東莞黃江鎮某樓盤於2015年10月份開盤，附近生活配套相對齊全，開車到深圳四五十分鐘路程，附近的地鐵預計四五年後開通。該小區不大，包括三棟住宅樓和一棟公寓，其中的住宅開盤兩個月即售罄。

據當地媒體兩個月前的報道，深圳周邊的東莞和惠州這些部分片區購房的數量一年超過5萬套，鳳崗、塘廈、松山湖和長安鎮深圳客比例已超過五成，而虎門、清溪和黃江鎮深圳客比例也已達到三成。

多名地產界人士接受《第一財經日報》記者采訪時認為，除上述傳聞外，莞惠房價上漲與深圳高房價的溢出效應不無關系，深圳不少剛需族無力購買當地樓盤，轉而奔向莞惠購房。

伴隨價格上漲的是成交量的暴增。東莞市房產管理局網站上的信息顯示，2015年10月全市新建商品住宅網上簽約銷售9458套，銷售面積104.79萬平方米，分別同比上漲88.7%和84.6%，住宅成交面積首次突破百萬平方米。

這個元旦，在深圳福田區工作的白領石月（化名）驚喜地發現，一個多月前在東莞買的新房單價已經漲瞭近3000元，漲幅超30%。

深圳中原研究中心負責人王飛對本報記者說，深圳二手房均價十年前在每平方米七八千元，此後，隨著經濟發展駛上快車道及供求關系緊張，房價一路上揚，到2015年底已經飆到每平方米48000元瞭，“中間也有過波動，2008年和2011年因為全國市場成交量都低，深圳的房價有所下滑，但是很快又回升瞭。”2015年4月份以後，深圳房價的上漲幅度更是震驚全國。

本文來源：第一財經日報 作者：王玉鳳

與上述傳聞形成呼應的是，深圳、東莞、惠州之間的交通日益便捷，各方政府敲定瞭軌道聯通計劃，三城一體化正在加速。

部分接近當地政府高層的人士此前接受《第一財經日報》記者采訪時，也或多或少地表達瞭對於合並的支持。

深莞惠合並傳聞再起 "三城一體化"助推房價

炒房炒出上億資產

對於在房地產行業已經摸爬滾打近20年的江少傑來說，2014年的傳聞對樓市的推動最為明顯，“此前每傳一波，東莞房價就漲一次，然後又跌下來，雖然幅度不大，但是反反復復。2014年傳聞出來後，越炒越熱，加上深莞地鐵聯通的消息出來後，傳聞顯得越發真實，這導致2015年全年東莞房價都沒跌過，而且從2015年下半年開始漲得很明顯，鄰深片區漲幅高達三至五成，新房消化得非常快。”

最近，東莞房價大幅上漲的一個背景是，近幾年頻頻出現的深圳合並東莞和惠州建立直轄市的傳聞再次襲來。1月4日，北京師范大學教授鐘偉在《第一財經日報》刊文稱，深圳和惠州應該合並，並且建成大深圳直轄市。

深圳房價邁上快車道的這十年也演繹出瞭很多或喜或悲的傳奇故事，不少人的命運因為房價而改變。

售樓處的一名小夥子告訴《第一財經日報》記者：“元旦賣出瞭最後兩套住宅，都是樣板間，毛坯交付，單價從開盤的8000~9000元漲到瞭12000元。”

內容來自163新聞

與張華形成鮮明對比的是當初與他一同入職的另一名小夥伴，依靠“左手買進，右手賣出”的炒房技巧，如今已坐擁上億資產。

“做我們這一行的，信息靈通，哪裡有什麼筍盤第一時間就知道瞭。他膽子大，開始錢不夠就和其他人合夥搶購筍盤，再轉手賣出去，後來就越做越大瞭。”張華說。

而對於做實業懷有深厚情結的陳先生來說，房子已經成為他不願觸及的痛。這十年間他先後在深圳購置瞭4套房產，其中位於南山區的3套房產漲幅最為兇猛，單價已經在七八萬和五六萬瞭，但前幾年工廠資金周轉遇難時都被他相繼賣出，隻剩下一套自住房。2014年，因為訂單量銳減，人力成本不斷上升，無房可賣的陳先生無奈選擇關瞭工廠。

《第一財經日報》記者瞭解到，由於東莞的新盤庫存量大，目前的樓市交易多集中在新樓盤。而熱賣的新樓盤大多離深圳比較近，車程約一個小時，且附近有規劃的地鐵線路。

伴隨深莞惠合並建立直轄市傳聞的再次來襲，“三城一體化”的實質加速對東莞和惠州房價的助推更為明顯。

2015年11月，深圳地鐵集團與東莞實業集團簽訂《深莞軌道交通建設戰略合作框架協議》，雙方啟動兩市軌道交通線路對接方案，並給出瞭具體的時間表，從深圳到東莞坐地鐵最快2020年就能實現。

此外，自2014年1月以來，深圳已經三次耗費巨資回購高速公路。最近的一次是2015年11月底，深圳市交通運輸委與深高速、深圳龍大高速公路有限公司分別簽署協議，總花費高達130億元。根據協議，南光、鹽排、鹽壩高速及連接深莞的龍大高速深圳段將於2016年2月7日零時起免費通行。

上述動作意味著，未來在莞惠置業的深圳上班族的交通成本將大大降低。

王飛說，深圳房價已經到瞭歷史高位，未來的走向將更多地與宏觀經濟掛鉤。“2015年深圳樓市堪稱政策市，2016年則是經濟市，而東莞和惠州的房價也會隨著深圳樓市的波動而起伏。”

上述種種信號無疑為深圳客去莞惠購房的動力打瞭一劑“強心針”。當地地產業人士告訴《第一財經日報》記者，自2014年的一波“合並”傳聞出現後，2015年莞惠房價一直穩步上漲，並飆到歷史高度，“鄰深片區”漲幅高達三至五成；另一種觀點則認為，莞惠房價上漲與深圳高房價的溢出效應不無關系。







去年11月底，石月跟隨朋友坐上瞭去東莞寮步看房的大巴車。雖然新樓盤附近工廠密集，生活配套不完善，但是處在一個高速路口，到深圳隻需一個多小時。而且，步行15分鐘處有條地鐵線正在施工，建成後將與深圳地鐵聯通。

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